Dodge vēsture

Pēc tam, kad 1900. gadā Horace un Džons Dodža izveidoja “Dodge Brothers Company”, Detroitas uzņēmums ātri atrada darbu, kas ražo precizitātes dzinēju un šasijas komponentus pilsētas arvien pieaugošajam automobiļu uzņēmumu skaitam. Galvenais no šiem klientiem bija izveidota Olds Motor Vehicle Company un pēc tam jauna Ford Motor Company.

Lai labāk pielāgotos Chrysler Corporation lineupam, kā arī zemas cenas Plymouth un vidējas cenas DeSoto, Dodge lineup 1930. gada sākumā tika apgriezts uz divu līniju un trīspadsmit modeļu pamata grupu (no trim līnijām un deviņpadsmit modeļiem, kas bija nedaudz vairāk par gadu iepriekš ) Cenas sākās nedaudz virs DeSoto, bet bija nedaudz mazāk par Chrysler top-of-the-line, Mazā Grand Mercury “pastiprinātas” mārketinga koncepcijas atpūtai. (DeSoto un Dodge varētu mijmaiņas vietās tirgū 1933. gada modelis gadā, Dodge samazinājās starp Plymouth un DeSoto.) Tā kā Plymouth automašīnas tika pārdotas Chrysler dīleriem, Dodge firmas transportlīdzekļi tika pārdoti par zemāku izmaksu alternatīva DeSoto.

Chrysler bija milzīgs ražošanā kara materiālu no 1942 līdz 1945, un jo īpaši Dodge bija labi zināms gan vidusmēra pilsoņiem un pateicīgi karavīri par viņu grūts militāro spec kravas modeļu un ātrās palīdzības, piemēram, WC54. Sākot ar steigā pārveidotu VC sēriju un attīstoties svinīgajā WC sērijā, Dodge izveidoja spēcīgu reputāciju sev, kas pēc kara viegli pārcēlās uz civiliem modeļiem.

Dodge civilā ražošana tika atsākta 1945. gada beigās, līdz 1946. gada modeļa gadam. Pirmajos pēckara gados “pārdevēja tirgus”, ko izraisīja jaunu automobiļu trūkums visā kara laikā, nozīmēja, ka katram automobiļu ražotājam bija viegli pārdot transportlīdzekļus neatkarīgi no iespējamiem trūkumiem. Kā gandrīz jebkuram citam automobiļu ražotājam, Dodge 1948. gada sezonā pārdeva pavisam rekonstruētus 1942. gada dizaina grozījumus. Kā jau iepriekš, tie bija viena sešu cilindru modeļu sērija ar diviem apdares līmeņiem (pamata Deluxe vai plusher custom). No 1949. gada līdz 1954. gadam Fluid Drive varēja kombinēt ar “Gyro-Matic” – pusautomātisko pārnesumkārbu, kas samazināja (bet neizslēdza) nepieciešamību pārvietot pārnesumus.

Pārejas laikā, kas nekad nepieradīja tās virzošos spēkus, Chrysler Corporation 1998. gadā apvienojās ar Daimler-Benz AG, lai izveidotu DaimlerChrysler. Prioritāte bija Chrysler plašās lineāro racionalizēšana, un Dodge māsas zīmols Plymouth tika izņemts no tirgus. Ar šo pāreju Dodge vēsture kļuva par DaimlerChrysler zemo cenu dalījumu, kā arī tās veiktspējas sadalījumu.

Intrepid, Stratus un Neon atjauninājumi laika periodā no 1998. līdz 2000. gadam bija lielā mērā pabeigti pirms Daimler klātbūtnes, un Dodge ir pirmā pieredze jebkurā platformā, kas dalās ar kompānijas vācu pusēm, bija 2005. gada Magnum universālā universitāte, kas tika ieviesta kā Intrepid aizstājējs . Attīstot Chrysler pirmo mainstream aizmugurējo riteņu piedziņas platformu kopš astoņdesmitajiem gadiem un Hemi V8 dzinēja atdzimšanu. Lādētājs tika atklāts 2006. gadā vienā platformā.

VIN Jūsu Dodge skaits atrodams šeit.
Atcerieties, ka pirms pirkuma pārbaudiet transportlīdzekļa vēsturi. Jūs to darāt, ierakstot VIN Dodge numuru zemāk: